超强换乘,吃喝玩乐一体……马群换乘中心来了!

1座公交场站,2座地下停车场,3条轨道交通以及20多条公交线路。约4条空中走廊,多部直达电梯和扶手电梯,12个轨道交通出入口,近1000多米换乘通道………连廊交错、处处通达。这就是南京市引入综合开发模式规划建设的区域停车换乘中心—马群综合换乘中心。以后到南京中山陵玩,不用再受堵车之苦了。可以直接把车开到这里,办理住宿后直接坐2站地铁即可到达景区。这个大型换乘中心预计年底竣工。马群换乘中心将成为宁镇扬一体化的交通节点,可满足日均24万人次的换乘需求。


效果图

扬子晚报/紫牛新闻记者 徐媛园 摄像 王涛 赵雨晨 剪辑 孙楠羽

设计:吃喝玩乐一站搞定,交通P+R5分钟换乘不出站即实现

记者从中建八局三公司了解到,马群综合换中心以马群新街南延为界,分为东西两块,总用地面积约14.5万平方米。是集长途城际班线、小汽车停车换乘、出租车、网约车停靠以及非机动车停车换乘、公交停保场为一体的大型换乘中心。

马群换乘中心来了!

马群换乘中心主体为一座7层高的建筑,这是南京首个集办公、商业、文化、交通换乘等为一体的TOD综合体。记者在现场看到,马群综合换乘中心已经全部封顶,正在进行外部幕墙和内部砌筑施工,预计2021年年底全面竣工。中垠南京区域公司总经理於祥生介绍,"这是一处真正意义上的综合换乘体。建成后,通过风雨连廊将广场与 2 号线、麒麟轻轨实现连接,S6 号线换乘区在地下二层,公交与城际客运可直达广场一楼。同时地下车库还预留了 500 个公共 P+R 换乘车位,方便自驾车主停放。未来,车主可以从西、南两个出入口进入中垠广场换乘中心,还可以通过在中山门大街设置的专用匝道直接导入中垠广场地下车库,5 分钟内就能实现所有交通工具的换乘。"建成后可满足24万人次/日综合换乘需求(其中轨道交通之间换乘17万人次/日,地面集散7万人次/日)。


马群换乘中心来了!


马群换乘中心来了!


马群换乘中心来了!


马群换乘中心来了!

建成后,从扬州、镇江等地来南京游玩、工作,不用再担心堵在路上了。可以直接将车停在地下马群综合停车场,然后乘坐地铁二号线去中山陵、新街口、河西……晚上回来,可以在综合体内吃夜宵。如果是省内出差就更“完美”了,如果办公点设在这里,下楼就可以换乘城际大巴,过条街还有一个大型商业体,可以满足健身、娱乐等多种需要。记者在现场看到,在综合体内可以无缝换乘地铁2号线、12号线、宁句S6号线、到南京各处的20多处公交线路,以及麒麟有轨电车等等。


效果图

 

F2 地面二层:地铁换乘通道

F1 地面一层:城市公交、城际班线站台及通道

B1 地下一层:P+R专用匝道

B2 地下二层:地铁换乘通道

地下一层“P+R”(Park停车 & Ride换乘) 专用匝道:市民早上驾驶汽车进入换乘枢纽设置的停车场,然后换乘地铁等公共交通抵达工作单位或办事地点;下班后再坐地铁等公共交通到枢纽停车场取车回家,这种绿色便捷的出行方式称为“P+R”。


体验:一层全是公交场站,2号线换S6,下楼即可换

记者看到,一层宽大的空间是未来公交车进出站的地方以及城际班车。建筑面积约 1.9 万平方米,将设置城市公交车位 33 个,城际班线车位 6 个。

在麒麟有轨电车一侧,还有一处施工场地,这里是马群公交停保场。这里规划建设修车库 13038 平方米,地下车库 59955 平方米,加油加气站 990 平方米,共设置公交车停车位 435 个。预计年内即可建成,可满足 700 辆公交车维修保养及 435 辆公交车停车需要。停车费用方面,交通部门透露,目前交通、发改委、城管等多个部门正在研究收费政策,停车收费标准应该比城区的停车场的价格要低。

记者看到,地铁2号线马群站、麒麟有轨电车入站平台建设了4座空中走廊,作为换乘通道。而换乘宁句城际则在综合体内完成,可实现不出站换乘。记者从地铁2号线连廊走到宁句线通道,一共花了十五秒(通道内到地铁站还有一段距离)。

配套:改善交通拥堵,马群周边多条道路同步配建

目前换乘中心、地铁宁句线、中山门大街改造等工程都在施工,中山门大街仅半幅通车,交通确实拥堵。随着项目建成,周边道路也会相继完工,换乘车辆可以从西、南两个出入口进入中垠广场换乘中心,还可以通过在中山门大街设置的专用匝道直接导入中垠广场地下车库。

南京市交通运输局建设管理处处长冯士群介绍,项目北侧中山门大街改造完成后车辆可以通过万家楼互通立交分流至绕城高速,项目东侧马群南路南延,西侧府军卫规划一路,南侧芝嘉东路西延,芝嘉东路西延道路未来将与余粮路贯通,全部建成后将极大改善目前道路拥堵状况。

目前项目已经全部封顶,正在进行内外装修和设备安装工作,预计年底实现竣工。届时通过风雨连廊将广场与2号线、麒麟轻轨实现连接,S6号线换乘区在中垠广场地下二层,公交与城际客运可直达广场一楼,同时地下车库预留了500个公共P+R换乘车位方便自驾车的朋友换乘。项目建成后马群作为南京东大门与镇江句容等周边实现无缝连接,是宁镇扬一体化的重要交通枢纽。

南京还有哪些P+R换乘中心:南京枢纽型的“P+R”格局即将到来

“P+R(停车+换乘)”是疏解中心城区交通压力、倡导公共交通出行的必要手段。根据2013年发布的《南京市停车设施规划(2012-2020)》,2030年我市将建设29个P+R换乘枢纽,并对换乘车辆实施收费优惠政策,减少外围车辆涌入中心城区。今年南京市投用的换乘中心将增加到6个,此外,安德门、泰冯路等多个换乘中心已列入建设规划。枢纽型的“P+R”格局即将到来。

1、春江学校换乘中心

2016年,我市开建首个P+R换乘中心——宁和城际线春江新城人防停车场。春江学校操场下的人防工程已于2019年建成开放,共有机动车停车位662个,可满足居民和换乘人员停车需求。

2、聚宝山换乘停车场

聚宝山人防换乘中心位于地铁4号线聚宝山站附近。该换乘中心位于地下1层,屋顶绿化与玄武大道齐平,可提供136个机械车位。目前门岗、栏杆、指示等标识已基本齐备,等待开放。

3、金马路换乘中心

金马路换乘中心位于地铁2号线和地铁4号线金马路站旁,紧邻高铁紫金山东站。据悉,金马路换乘中心一层为公交停车区域,二层为长途客运中心,并配备24000平米商业综合体和8000平米的酒店,地下停车场配置停车位超2000个。该项目目前已基本建成,正在进行幕墙安装及园林绿化施工,预计于今年下半年交付。

4、城西路换乘枢纽

城西路换乘中心是浦口区首个“地铁+公交+快速通道”的TOD大型综合体。其中2号楼6层采用全装配式施工,可提供1037个停车位。楼外空地建设了遮阳式公交和旅游大巴停车区域。城西路换乘中心预计春节前可完成全部建设,实现地铁、公交、出租车、私家车一站式换乘。

5、竹山路换乘中心

江宁竹山路人防换乘中心地处地铁1号线和地铁5号线的换乘点,整个建筑已基本成型,可停靠10辆公交车。地下停车位330个,还为非机动车配置了102个停靠位。该换乘中心也有望今年建成。 

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